无人机偏爱多旋翼?

　　随着无人机的持续走红，越来越多的人开始接触到无人机以及相关的知识。而作为与无人机行业脱离不开干系的小编我，也多多少少了解一些关于无人机方面的小Tips。常见的飞行器通常被分为固定翼、直升机和多旋翼这三类，而现在市场上常见的无人机，便是外形酷炫，小巧灵动的多旋翼类。而仅仅这样的了解程度，远远无法满足人们日益膨胀的好奇心。就在昨天，就有一位粉丝在后台问了小编一个问题，把小编一下问住了：“为什么无人机基本以多旋翼为主？”这让小编我面红耳赤，不知该如何作答。带着这个问题，同样被好奇心驱使的小编今天便邀请了专业人士河南沃达航空解答相关问题。

　　现在无人机多旋翼（四旋翼为主流）的背景是什么？

　　沃达航空：在2010年之前，固定翼和直升机无论在航拍还是航模领域都占有主流的地位。在此之后，由于多旋翼操作性能的优良性以及飞行的稳定性，使得多旋翼的航模也渐渐受到了人们的关注。而大疆作为无人机航拍领域的领军者，在2012年底推出了一款名为“小精灵Phantom”的四旋翼一体航拍无人机，可谓成为了摄影一个里程碑式的大事件。使用多旋翼无人机来进行航拍大大降低了航拍需要的操作难度、设备成本及入门门槛，这使得无人航拍机迅为航拍和航模运动领域的新星，获得广大消费群体的青睐。

　　同样是多旋翼产品，怎么区分它属于无人机还是航模？

　　，看操控方式：大多数无人机都可以做到编写程序后进行自主驾驶，而航模必须要人为地进行遥控操纵。

　　第二，看机身结构：无人机组成系统相对航模要复杂很多。航模只需大致分为飞行平台-动力系统-视距内遥控系统即可，而无人机系统则分为飞控导航系统-动力系统-飞行平台-地面站-任务系统-硅路系统多个部分组成。

　　第三，看应用方面：无人机由于他的精密度高，组成复杂，可以完成许多精细操作，故其应用广泛，可以在军事和民用等用途上大有可为。航模则由于相对简单的结构和组成，更接近于玩具的概念，适合平时进行休闲娱乐使用。

　　所以简单来说多旋翼受青睐更多的原因是？

　　我们来做一个简单的实验，同样为电动的三台航模，分别为固定翼、直升机和多旋翼，然后随机让人来进行操控。就用户体验感而言，无论是从老手的耐玩性的角度，还是从新手的友好度来说，多旋翼的无人机是胜出的。我曾近与我的一位一起玩航模的老友进行过一次交流，他说即使作为一位老航模爱好者，也不得不说多旋翼在操控性和可靠性方面表现太出色了，使用又相比简单。虽然多旋翼无人机的续航力和承载力有待提高，并且驱动桨叶的电机能量转换效率低下，但是对于大众市场而言，刚性体验终会让客户选择多旋翼产品。所以即便多旋翼无人机一直被各种技术瓶颈限制，但是依旧无法阻止无人机产品成为当下火热的话题之一。

　　对于技术瓶颈，您知道有什么新研发技术可以改善问题？

　　无人机的承载力和续航力一直被大家吐槽，所以就目前而言，大家都急切的期待新型电池技术能够尽早地改变这一尴尬的局面。在我看来，我倒是非常乐意看到未来电池“奇兵”（铝空气、石墨烯、纳米点）应用在无人机上的时代可以早来临。

　　导航技术这一块，我比较看好UWB无线定位技术。对多旋翼无人机来说，在飞行过程中可以准确的获取自身速度从而提高多旋翼控制的稳定性（提高阻尼），达到更好的悬停和操控效果非常有必要。

　　就无人机和空管这一块，您有什么好提议么？

　　首先，操作人员必须提高自身素质，严格执行安全飞行，持证飞行，杜绝黑飞，这是必须要做到的，文明飞行从我做起嘛。其次，我认为无人机的管理可以借鉴机动车的管理模式，就像是每一辆汽车需要有车牌号一样，每架多旋翼也需要有个ID号以便查询，减少不法人员对多旋飞行器的滥用。一旦发现疑似违法行为，立即剥夺其飞行资格，并且没收其飞行器。

　　如何总结面前无人机兴起，多旋翼风行的时代局面？

　　目前的无人机行业就类似于“互联网+”的平台，发展形势良好。而接下来的发展趋势必然是和各个行业结合，实现多元化的应用。

　　看过你们之前就无人机农业应用和航拍的采访系列，各个行业是百花齐开。

　　现在的多旋翼无人机操控简单，入门门槛降低很多，甚至于许多不是很了解的人会认为这玩意儿和玩具无异。这样的想法确实吸引了很多新手以玩的心态加入进来。不像以前，大家一听说航模，反应就是：哇！很高端，很复杂的样子。很多人因此而望而却步，觉得这不是自己能玩的，不敢尝试，只能围观。
　　然后谈谈无人机的管理。这几年无人机发展很迅速，很多有点闲钱的玩家都会买上一台机器玩航拍。但是包括国外在无人机管理这一块基本还是空白，也没有相关的法律法规出台。若不加强管控，大量航拍爱好者无组织、无纪律、随意性的乱飞带来的后果是十分严重的。所以希望有关部门尽快出台相关法律法规规定，让无人机管理有法可依，真正做到安全、有序地在天空翱翔。